一、油气回收日常维护
1.带活接油气分离接头（ZAF2）
安装位置：连接 油路管道、气路铜管 和 同轴长胶管
接口规格：连接同轴长胶管端：M34*1.5 ；连接油路管道端：G1”连接气路铜管端：G 1/4”
注：若有专用油气分离接头，可替换此油气分离接头。
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油器分离接头故障 |
活接漏油 |
1.检查加油机出油口与油气分离接头连接是否正常 |
油气分离接头：
注意气路和油路的铜管位置是否有油渗出或漏油。如发现异常，请联系相关服务人员进行检查并维修；
非专业授权维修人员，不得拆卸油气分离接头。重新安装需要注意上端接头的质量和螺纹长度
2.Goodyear油气回收同轴长胶管
安装位置：油气分离接头 和 真空辅助拉断阀 之间
安装要求：长胶管只单端有活结，活结端接拉断阀；无活结端接油气分离接头
接口规格：长胶管两端的螺纹尺寸为：M34×1.5；两端都为外螺纹
规格：7/8” ；
低温性能测试满足HGT3037要求；
l胶管容积膨胀率：小于1%；
验证压力：2.4MPa；最小爆破压力：大于4.8MPa；
耐紫外线符合GB7524；
低温屈挠性满足HGT3037要求；
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胶管故障 |
胶管活接处漏油 |
按作业指导书正常操作更换新O型圈 |
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胶管磨损 |
根据质保规定处理 |
胶管：
注意非加油时胶管的存放，避免因过往汽车的碾压而造成胶管内气管的损坏。
当出现胶管被意外碾压的事故时，应及时通知维修方或供应商进行相关测漏检测，以确保胶管仍处于正常使用状态。
胶管各处的连接均为直管螺纹加“O”型圈密封，尽量避免对胶管的过分拉拽。
同时应定期检查各个连接处的状态，如发现有螺纹松动，需及时加以拧紧。如不能解决问题，需报修。
3.真空辅助安全型拉断阀
安装位置：油气回收油枪 和 同轴长胶管之间
接口规格：拉断阀两端的螺纹为： M34*1.5 ；一端外螺纹，一端内螺纹
拉断力： 800～1500N（轴向或者30︒斜拉）
额定工作压力：0.3MPa；测试压力：0.525MPa无泄漏
可重复使用
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拉断阀故障 |
拉断阀漏油 |
在重复安装时是否按作业指导书操作 |
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拉断阀不能正常拉断 |
返回维德路特公司检测 |
•拉断阀可重复使用，日常加油时不要人为故意大力拉拽或旋转。如有意外拉断事件发生，要尽量收集断开后所散落的零件、不要丢弃，并及时通知厂家专业维修人员，根据操作规程使用专用工具进行恢复。非专业人员不得擅自修复，以免拉断力不符合要求，留下事故隐患或拉断阀损坏。如零部件损毁，不能恢复，则需更换新的拉断阀；
•应保持正向加油（即汽车油箱口面向加油机），避免反向加油（即汽车油箱口背向加油机），以免因方向和角度变化造成拉断阀在意外情况不能正常脱落，引发事故。
•拉断阀维修工具的使用
•维修中的润滑
4.Veeder-Root油气回收油枪
可保持在两个档位加油
流速：潜泵出口压力为0.23MPa时，大于38升/分钟；
最小跳枪流量：小于8LPM；
具备“无压自封”功能和方向装置
设计使用压力：0.3MPa；测试压力：0.525MPa；
油枪具备耐磨的封气罩
油路密封方向与开枪方向相反，保证油枪紧急情况下油路密封
安全剪切槽，紧急情况下枪管可被拉断
安装位置：与拉断阀进行连接
接口规格：油枪的接口螺纹尺寸为：M34×1.5；内螺纹
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问题 |
原因 |
处理问题程序 |
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油 |
提枪出油 |
检查主阀是否有异物 |
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枪嘴磨损 |
更换新枪管 |
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偶尔不跳枪 |
定期对油枪润滑孔进行润滑 |
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频繁跳枪 |
1.检查跳枪孔是否有异物 |
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回气孔漏油 |
检查胶管气路O型是否完好 |
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油枪主阀阀杆处漏油 |
返回维德路特处理 |
油枪回收油枪的日常使用
使用中应注意轻拿轻放，不要让油枪受到强烈撞击，避免不必要的损坏；
加油时，要尽可能将油枪枪管插入汽车油箱口中，借助枪管上金属环将油枪卡牢在汽车油箱入口处，避免油枪脱落，以达到良好的油气回收效果。如遇特殊油箱口，油枪无法卡牢时，需手持加油；
油枪自封口（枪管前部）方向应向下，以保证自动跳枪机构的正常运行；
应保持正向加油（即汽车油箱口面向加油机），避免反向加油（即汽车油箱口背向加油机）；
加油时应该按正规步骤由低档位开至高档位；
加油完毕后，在取出油枪前，应将油枪稍微停留片刻（建议3秒）并轻轻抖动油枪，待枪管内的残油流出，之后再把油枪取出并挂枪；
日常使用中，应注意观察油枪是否有漏油、滴油现象，应特别注意的位置：
a 油气回收孔处;
b 油枪自封口处;
加油时，还应注意应无明显的汽油味道，否则应报修，请专业人员检测气液比，确保油气回收系统处于正常工作状态；
5.气液比调节阀（Burket）
安装位置：油气分离接头引来的 气路铜管 和 油气回收泵 之间；靠近油气回收泵入口
接口规格：进气口和出气口均为：G 1/4”，内螺纹
额定电压：24V
额定功率：7W
使用温度：-40︒C ～ 45︒C
防爆认证：ATEX
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电子气液比调节阀 |
回气量异常 |
1.检查油气回收泵吸气量是否正常 |
电磁阀：
•使用过程中查看各个接头处是否有油渗漏出来，如发现有此现象，请通知相关服务人员进行检查并维修；
•非专业授权维修人员，不得拆卸、调整电磁阀；电磁阀的清洗应细致耐心，所有部件不应丢失或误装；
•电磁线圈螺丝严禁调整，调整后会造成气液比不稳定。
5.气液比调节阀（EPV10)
安装位置：油气分离接头引来的 气路铜管 和 油气回收泵 之间；靠近油气回收泵入口
接口规格：进气口和出气口均为：G 1/4”，内螺纹
额定电压：24V
额定功率：8.2W
电阻：70Ω
电感：140～175mH
使用温度：-40︒C ～ 55︒C
防爆认证：ATEX & NEPSI
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电子气液比调节阀 |
回气量异常 |
1.检查油气回收泵吸气量是否正常 |
电磁阀：
•使用过程中查看各个接头处是否有油渗漏出来，如发现有此现象，请通知相关服务人员进行检查并维修；
•非专业授权维修人员，不得拆卸、调整机械阀（电磁阀）；电磁阀的清洗应严格遵守操作手册;
电磁线圈螺丝严禁调整，调整后会造成气液比不稳定。
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EPV10故障诊断 |
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问题 |
故障原因 |
解决办法 |
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VRC板故障 |
检查VRC板保险丝是否正常/更换新VRC板 |
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VRC板供电/接线错误 |
检查VRC板供电/脉冲接线是否正确，检查电源是否正常 |
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EPV10在VRC板上接线错误 |
按照接线图更正 |
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VRC板软件不正确 |
刷新软件或更换新的VRC板 |
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阀体安装方向错误 |
汽油流动方向需与阀体上箭头指示方向一致 |
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气液比测试设备故障 |
使用正确的无故障的气液比测试设备 |
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阀芯被异物卡滞 |
清洗阀芯 |
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异物堵塞进出气口 |
清洗阀体 |
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O型圈失效 |
更换O型圈 |
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线圈老化 |
更换线圈或新阀 |
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弹簧故障/安放方向错误 |
更换合格弹簧/纠正安防方向 |
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线圈顶部螺母松动 |
紧固该螺母 |
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导轨阻力增大 |
更换导轨 |
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阀体漏气 |
紧固4颗螺钉 |
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进气管路漏气 |
检查进气管路气密性，排除泄漏 |
6. Durr油气回收泵
安装位置：气液比调节阀 和 主回气管线之间
接口规格：进气口和出气口均为：G 1/4”，
内螺纹电机安装孔：70mm*95mm；M6*4，内螺纹；
注：上述尺寸中，以380V泵电机尺寸为主，220V泵电机的对应尺寸在括号内进行相应标注。
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杜尔泵的故障点 |
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问题 |
原因 |
处理流程 |
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泵不能启动 |
VRC 板故障（电子式） |
检查VRC主板保险丝是否支持 |
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电机故障（电子式、机械式） |
检查电机内部继电器线圈阻值是否正常，电机外壳是否有烧痕 |
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杜尔泵异响，卡死（电子式、机械式） |
更换泵头 |
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固态继电器故障（机械式） |
更换新的固态继电器 |
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电机接线故障（电子式、机械式） |
确保严格按照电机接线图接线 |
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VRC板脉冲接线错误（电子式） |
检查VR主板与编码器接线是否正确 |
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泵过热保护启动 |
出气管路被堵住 |
清洗泵出口管路 |
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周围大气温度高于产品支持工作温度 |
检查杜尔泵的通风是否合适 |
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回气量不足 |
进气管路或出气管路堵塞 |
清洗泵进、出奇管路 |
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泵头磨损 |
更换泵头 |
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噪声和振动过大 |
连接泵到加油机的螺丝松动 |
拧紧螺丝，检查减震垫是否完好，检查管路磕碰 |
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杜尔泵故障 |
更换泵头 |
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7.VaporTek泵
•体积小，重量轻
•节能
•<240W
•性能稳定
•故障率低，新技术避免油液对泵寿命的影响，泵的稳定性和耐久性高
•噪音低
•运行平稳，振动小；
•回气量大
•128L/min
•多种运行模式
•变频式
•机械式
•电子式
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VaporTek泵的故障检测 |
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问题 |
故障原因 |
解决办法 |
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泵不能启动 |
控制板保险丝熔断或断路器动作造成断路 |
更换保险丝或重置断路器 |
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VaporTEK 电机控制板未供电 |
确认电路中电源开关是否打开，恢复电源输入； |
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VaporTEK气液比控制板未供电 |
检查V4指示灯是否工作； |
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VaporTEK泵和VaporTEK电机控制板连线错误 |
检查电线的连接。确认电线的连接都是按照设备接线图连接。 |
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汽液比控制板接线错误 |
按照接线图检查汽液比控制板接线 |
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跳线设置错误 |
根据油气回收系统个的配置模式，确认跳线设置 |
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电机电源线和传感器信号线混淆 |
按照接线图检查电源线和信号线，确认接线正确方可供电，否则将损坏电机和控制板 |
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没有接入提枪信号 |
按照接线图接入提枪信号线 |
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没有接入加油脉冲信号 |
按照接线图接入加油脉冲信号线 |
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泵停止工作 |
电机控制板/汽液比控制板损坏 |
更换电机控制板/汽液比控制板 |
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电机损坏 |
更换电机 |
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泵损坏 |
更换泵 |
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泵过热保护启动 |
出气管路被堵住 |
清洗泵出口管路 |
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周围大气温度高于产品正常工作温度 |
检查VaporTEK泵的通风是否合适。 |
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流量低 |
进气管路或出气管理堵住 |
清洗泵进出气口管路. |
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泵前端进气管路漏气 |
检查进气管路，确保气密性合格 |
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8.气液比控制主板
安装位置：加油机电脑箱内
安装方式：螺钉固定
电气接口：接收加油机脉冲编码，控制气液比调节阀的开启和油气回收泵的运转
VRC主板接线图
气液比控制板的故障点
•24V 电源的正负极性正确
•所有保险丝工作正常
•A\B面对应正确：脉冲编码和电磁阀对应关系正确
9.控制主板供电电源
安装位置：加油机电脑箱内
安装方式：螺钉固定
电气标准：220VAC 转成 24VDC，为 油气回收控制主板 供电
10.机械比例阀 MPV
满足气液比调节1.0~1.2，具备高低流量调节螺钉
接口尺寸：M34X1.5
配有螺纹安装位置垫片，以确保机械阀安装时调节螺钉朝外，便于调节 气液比调节螺钉
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机械阀故障 |
回气量异常 |
1.检查调节螺钉是否正常 |
•机械阀的清洗需严格按照标准流程进行，避免内部零部件的损坏。
•调节范围
二、气液比检测与调整
电子式油气回收：
•电子式对流速的适应范围更宽，控制线性更好;
•需使用专用的流量计与手持POS机来进行闭环调试;
机械式油气回收:
•机械式安装更方便
•需打油测试进行
三、影响气液比的因素
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序号 |
部件 |
检查项目 |
原因 |
确认方法 |
更改措施 |
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1 |
电磁阀 |
Burkert阀中心螺丝被拧过（出厂时有漆封） |
服务人员或第三方误将其作为调节气液比的手段，拧动后比例阀的特性被改变，现象是气液比非线性严重，检测结果离散 |
Burkert阀中心螺丝的漆封如破损，则认为有调动。 |
Burkert阀用EPV10阀更换，然后刷新版软件 |
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比例阀直接安装在真空泵进气口 |
真空泵热量可致比例阀超过正常的工作温度范围，引起漂移 |
检查阀的安装位置和方向 |
将比例阀移离真空泵，距泵入口20cm以上，且阀体水平，黑色线圈在阀体正上方。 |
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序号 |
部件 |
检查项目 |
原因 |
确认方法 |
更改措施 |
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2 |
泵 |
气路额外添加节流挡片（比例阀前端、中心开孔的铝片） |
增加额外的不确定气阻 |
检查气路的电磁阀前段和泵的入口 |
移除 |
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真空泵最大回气量，正常应大于45升（具体视对应油枪的流速而定） |
回气量不足时，气液比偏小 |
使用手持POS检查最大回气量 |
必要时更换泵头 |
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泵最大回气量下降 |
回气量的下降会对气液比的变化有较大影响 |
检查最大回气量，并和上次标定检查记录值做比较。如下降>=3L，需重新标定； |
重新标定 |
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序号 |
部件 |
检查项目 |
原因 |
确认方法 |
更改措施 |
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3 |
气路 |
清除气路杂质（滤网、阻火器等部位） |
气阻增大，或气阻漂浮不定 |
检查泵入口，电磁阀入口等位置，查看杂质 |
清理杂质 |
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气密性（接头松动、铜管开裂等） |
漏气 |
按气路气密测试流程进行测试 |
改正漏气点 |
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气路明显有油（检查外挂件各环节的O圈、胶管内管破裂等） |
气路油路互通，造成真空泵回气量下降，甚至损坏 |
抬枪走字现象 或 积液井有油；或泵出口处常见油渍 |
更换O圈或避免强制加油 |
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气路布置不合理（真空泵出口铜管呈U型） |
易在泵出口管线上形成积液，液阻逐渐增大 |
目视泵出口铜管走向 |
重新布置铜管 |
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胶管被碾压或折弯（国产胶管内管折弯后回复不好） |
动态气阻增大，对大档时气液比影响较大，小档上不察觉 |
胶管有压痕；或更换该胶管后气液比标定稳定 |
更换胶管 |
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检查回气总管的液阻 |
相关油枪的气液比难标定 |
站级报告 |
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序号 |
部件 |
检查项目 |
原因 |
确认方法 |
更改措施 |
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4 |
外界因素 |
加油流速超范围（多发生在自吸泵加油机） |
油流速小于20升，或大于42升，气液比失控 |
秒表确定加油流速 |
检查调整自吸泵，调整油品流速在20~42L/min之间 |
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加油机流速忽大忽小（多发生在自吸泵加油机） |
气液比控制不住 |
目视检查加油过程中的流速稳定性 |
检查加油机及底阀 |
四、油气回收日常使用注意事项文档
请点击查看文档：使用注意事项
